Was uns bewegt
Mobilität im Wandel

Die Coro­na-Pan­de­mie sorg­te für einen weit­ge­hen­den Still­stand von Flug­zeu­gen und Kreuz­fahrt­schif­fen. Züge, Stra­ßen­bah­nen und Busse hiel­ten den Betrieb oft auf­recht – mit deut­lich weni­ger Fahr­gäs­ten und auf­wen­di­gen Abstands­kon­zep­ten. Auto­mo­bil­her­stel­ler und Zulie­fe­rer wur­den von unter­bro­che­nen Lie­fer­ket­ten zu Pro­duk­ti­ons­pau­sen gezwun­gen. Im Por­sche Con­sul­ting Maga­zin berich­ten Unter­neh­mens­chefs von ihrem Umgang mit der schwie­ri­gen Lage und ihren Erwar­tun­gen für die Zukunft.

„Da wir Fer­ti­gungs­stät­ten in acht Län­dern betrei­ben und unse­re Pro­duk­te in rund vier­zig Län­der expor­tie­ren, bestand für uns wäh­rend der Pan­de­mie die größ­te Her­aus­for­de­rung darin, unser unter­neh­me­ri­sches Han­deln an die neuen Gege­ben­hei­ten anzu­pas­sen. In den betrof­fe­nen Län­dern erreich­te die Pan­de­mie ihren Höhe­punkt zu unter­schied­li­chen Zei­ten, sodass wir gezwun­gen waren, sowohl bei uns in Bra­si­li­en als auch im Aus­land den Betrieb der meis­ten Werke vor­über­ge­hend ein­zu­stel­len. Wir hat­ten das Jahr 2020 als das erfolg­reichs­te in unse­rer Unter­neh­mens­ge­schich­te anvi­siert und woll­ten neue Arbeits­plät­ze schaf­fen, statt­des­sen muss­ten wir einen Teil unse­rer Beleg­schaft in den Zwangs­ur­laub schi­cken, Geschäfts­rei­sen strei­chen und Gehäl­ter kür­zen. Per­sön­lich bestand eine wei­te­re Her­aus­for­de­rung darin, die Füh­rungs­kräf­te des Unter­neh­mens auf die neuen Umstän­de ein­zu­stel­len, das ist uns glück­li­cher­wei­se gelun­gen.

Als Reak­ti­on auf die schwie­ri­ge Lage wurde die Pro­duk­ti­on zeit­lich gestreckt und die Auf­merk­sam­keit zügig auf zwei wesent­li­che Aspek­te gerich­tet: Kos­ten und Liqui­di­tät zum einen, zum ande­ren die Ent­wick­lung und Errich­tung der Platt­form ‚Mar­co­po­lo Bio­Safe‘, um unse­ren Kun­den einen infek­ti­ons­si­che­ren Betrieb ihrer Fahr­zeu­ge zu ermög­li­chen. Die Platt­form umfasst Bio­si­cher­heits­lö­sun­gen, die für einen bes­se­ren Schutz der öffent­li­chen Ver­kehrs­mit­tel vor einer Kon­ta­mi­na­ti­on mit Viren und Bak­te­ri­en sor­gen sowie das Ver­trau­en der Fahr­gäs­te in hygie­nisch siche­res Rei­sen wie­der­her­stel­len sol­len.

Doch auch unab­hän­gig von der Pan­de­mie ist die Mobi­li­tät über­all auf der Welt einem tief grei­fen­den Wan­del unter­wor­fen. In den Groß­städ­ten steht der öffent­li­che Ver­kehr kurz vor dem Zusam­men­bruch; es ist not­wen­dig, die Ver­kehrs­sys­te­me zu über­den­ken und neue Mög­lich­kei­ten für die Pla­nung des städ­ti­schen Raums und der Fort­be­we­gung der Men­schen darin zu fin­den. Des­halb haben wir im ver­gan­ge­nen Jahr den Geschäfts­be­reich ‚Mar­co­po­lo Next‘ ein­ge­rich­tet, der im Ein­klang mit unse­rem ‚Stra­te­gie­plan 2025‘ inno­va­ti­ve Lösun­gen für die Mobi­li­tät der Zukunft ent­wi­ckeln soll. Wir betrach­ten Mobi­li­tät als ein Sys­tem geprägt von Stadt- und Ver­kehrs­pla­nung und mit dem Augen­merk auf unter­schied­li­che Ver­kehrs­mit­tel – also nicht nur auf den Bus, der ja unser Kern­ge­schäft dar­stellt. Unse­rer Über­zeu­gung nach kön­nen wir  den  ange­streb­ten Wan­del unse­rer Bran­che errei­chen – indem die Wett­be­werbs­fä­hig­keit und Nach­hal­tig­keit aller Betei­lig­ter steigt und der öffent­li­che Ver­kehr schnel­ler, siche­rer und kom­for­ta­bler wird.“

„Die Pan­de­mie trifft die Wirt­schaft und gera­de die Mobi­li­täts­bran­che hart. Nach­dem wir als Mobi­li­täts­dienst­leis­ter einen extre­men Nach­fra­ge­rück­gang von 75 Pro­zent erle­ben muss­ten, haben wir gleich­zei­tig unse­re Ver­ant­wor­tung wahr­ge­nom­men: Um den öffent­li­chen Per­so­nen­nah­ver­kehr wei­ter für die Men­schen in sen­si­blen Insti­tu­tio­nen sicher zu stel­len, haben wir unser Ange­bot ange­passt. Um unse­re Mit­ar­bei­ten­den zu schüt­zen, muss­ten geeig­ne­te Maß­nah­men getrof­fen wer­den. Gleich­zei­tig zeig­ten unse­re Kun­din­nen und Kun­den ein hohes Maß an Soli­da­ri­tät, was mir per­sön­lich sehr viel Mut gemacht hat. Wie alle Unter­neh­men ste­hen wir nun vor der Her­aus­for­de­rung uns in die­ser Neuen Rea­li­tät neu zu ori­en­tie­ren.

Dies als Chan­ce zu nut­zen, ist unser Ziel. Dazu gehört die nach­fra­gori­en­tier­te Ange­bots­an­pas­sung und das Ziel, Ver­trau­en zurück zu gewin­nen. Als Bran­che haben wir des­we­gen die Kam­pa­gne #Bes­serWei­ter gestar­tet. Hier ste­hen vor allem Mit­ar­bei­ten­de im Fokus, ohne deren Enga­ge­ment und Zuver­sicht die Krise nicht zu meis­tern wäre. Denn die Auf­ga­ben der Zukunft blei­ben wei­ter­hin bestehen: Wir wol­len die Ver­kehrs­wen­de in Deutsch­land vor­an­brin­gen und der öffent­li­che Per­so­nen­nah­ver­kehr ist eine der Ant­wor­ten und Lösun­gen für eine kli­ma­freund­li­che Mobi­li­tät und ein lebens­wer­tes Deutsch­land.“

„Die Coro­na-Pan­de­mie hat mas­si­ve Aus­wir­kun­gen auf unse­ren Betrieb. Die Fahr­gast­zah­len sind zeit­wei­se dra­ma­tisch ein­ge­bro­chen. Sie lie­gen inzwi­schen wie­der bei 50 bis 60 Pro­zent im Durch­schnitt, auf eini­gen Lini­en etwas höher, aber wir sind noch weit von einem Nor­mal­zu­stand ent­fernt. Es war eine abso­lu­te Her­aus­for­de­rung für die ganze Beleg­schaft, sich auf diese Aus­nah­me­si­tua­ti­on ein­zu­stel­len, aber wir haben es geschafft, Köln in der Kri­sen­zeit mobil zu hal­ten.

Unser vor­ran­gi­ges Ziel – neben der Auf­recht­erhal­tung des Betriebs – war und ist ein größt­mög­li­cher Gesund­heits­schutz sowohl für unse­re Mit­ar­bei­te­rin­nen und Mit­ar­bei­ter als auch für unse­re Fahr­gäs­te: zum Bei­spiel durch den Ein­bau von Schutz­fo­li­en für unse­re Bus­fah­rer, die Ver­tei­lung von Des­in­fek­ti­ons­mit­teln und Mas­ken an die Kol­le­gen, die zusätz­li­che Rei­ni­gung und Des­in­fek­ti­on von Fahr­zeu­gen, die Aus­ga­be von Mas­ken an unse­re Fahr­gäs­te, die Kon­trol­le der Mas­ken­pflicht und vie­les mehr. Wir erle­ben, dass der über­wie­gen­de Teil der Fahr­gäs­te sehr ver­ant­wor­tungs­be­wusst mit die­ser schwie­ri­gen Situa­ti­on umgeht.

Die große Her­aus­for­de­rung wird sein, das Ver­trau­en der Men­schen zurück­zu­ge­win­nen, dass sie beden­ken­los wie­der mit Bus und Bahn fah­ren kön­nen. Der ÖPNV ist laut diver­sen Stu­di­en sicher, da gilt es jetzt u. a. auf­zu­klä­ren. Ein Bau­stein dazu ist die große bun­des­wei­te Öffent­lich­keits-Kam­pa­gne #Bes­serWei­ter, wel­che Bund, Län­der, kom­mu­na­le Spit­zen­ver­bän­de und wir Ver­kehrs­un­ter­neh­men im Ver­band Deut­scher Ver­kehrs­un­ter­neh­men jetzt gemein­sam gestar­tet haben. Aber es wird natür­lich auch darum gehen, die mas­si­ven wirt­schaft­li­chen Fol­gen der Pan­de­mie zu meis­tern, unter denen die gesam­te Bran­che lei­det. Und wir müs­sen die Bedeu­tung des ÖPNV für Luft­rein­hal­tung und Kli­ma­schutz wie­der stär­ker in den Focus rücken, damit die drin­gend not­wen­di­ge Ver­kehrs­wen­de gelingt.“

„Wir bei der DB sind froh, dass wie­der mehr Men­schen mit der Bahn unter­wegs sind. Damit sich alle Rei­sen­den an unse­ren Bahn­hö­fen wohl und sicher füh­len, fokus­sie­ren wir aktu­ell auf Hygie­ne, Sau­ber­keit und Abstand. Wir haben kurz­fris­tig unse­re Rei­ni­gungs­in­ter­val­le erhöht, über­all wei­sen Moni­to­re, Ansa­gen und Pla­ka­te auf rich­ti­ges Ver­hal­ten hin, Ple­xi­glas schützt Mit­ar­bei­ter und Kun­den. Zudem tes­ten wir inno­va­ti­ve Ver­fah­ren, so des­in­fi­zie­ren wir Hand­läu­fe an Roll­trep­pen mit­tels UV-a-Licht. Alle Mit­ar­bei­ten­den im Kun­den­kon­takt tra­gen Maske. Mit unse­rer kon­zern­wei­ten Kam­pa­gne „Sicher rei­sen. Gemein­sam geht das.“ zei­gen wir unse­ren Fahr­gäs­ten, dass siche­res Bahn­fah­ren auch in die­sen schwie­ri­gen Zei­ten mög­lich ist, wenn alle an einem Strang zie­hen. Zusam­men arbei­ten wir daran, mehr Ver­kehr auf die Schie­ne zu ver­la­gern, um so den Weg zur Ver­kehrs­wen­de kon­se­quent wei­ter zu gehen.“

„Wir haben spe­zi­ell in den Mona­ten April und Mai mas­si­ve Umsatz­rück­gän­ge erlebt von bis zu 80 % in ein­zel­nen Geschäfts­be­rei­chen. Seit Juni macht sich aber der Wie­der­an­lauf der auto­mo­bi­len Lie­fer­ket­te auch bei uns posi­tiv bemerk­bar. Per­sön­lich habe ich in unse­ren täg­li­chen Task Force-Mee­tings eine star­ke Fokus­sie­rung auf das Wesent­li­che erlebt, einen unbe­ding­ten Wil­len zur Zusam­men­ar­beit und schnel­le Fort­schrit­te bei der Nut­zung digi­ta­ler Kom­mu­ni­ka­ti­on und Kol­la­bo­ra­ti­on.

Wir haben uns zunächst einen Über­blick ver­schafft und dann auf jeden Stand­ort zuge­schnit­te­ne Maß­nah­men ergrif­fen. Dabei ging es in ers­ter Linie um Liqui­di­täts­si­che­rung und Kos­ten­sen­kung, aber wir haben auch unse­re Stra­te­gie über­dacht und diese wo nötig ange­passt. Eine Schwie­rig­keit war dabei, wie unter­schied­lich die Staa­ten auf die Pan­de­mie reagier­ten. Wäh­rend es in den USA und Euro­pa Zuschüs­se zu Löh­nen und Gehäl­tern gibt, die Pro­duk­ti­on aber wei­ter­lau­fen kann, wur­den etwa in Mexi­ko die Fabri­ken geschlos­sen bei gleich­zei­ti­gem Zwang zur Lohn­zah­lung.

Ich gehe nicht davon aus, dass die Stück­zah­len der Auto­in­dus­trie so bald wie­der das Niveau der ver­gan­ge­nen Jahre errei­chen auch auf­grund poli­ti­scher Vor­ga­ben. Ich denke aber, der Indi­vi­du­al­ver­kehr wird wie­der­ent­deckt wer­den als die fle­xi­bels­te Art der Fort­be­we­gung – und die sichers­te. Dafür spre­chen auch Ent­wick­lun­gen beim auto­no­men Fah­ren. Wenn sich die Grund­stim­mung für unse­re hoch­in­no­va­ti­ve Bran­che wie­der erholt, wird die deut­sche Auto­mo­bil­in­dus­trie mit ihren Kern­kom­pe­ten­zen Welt­markt­füh­rer blei­ben und in der Soft­ware­ent­wick­lung nicht nur auf­ho­len, son­dern viel­leicht sogar füh­rend wer­den. Wich­tig ist aber, dass wir uns als Gesell­schaft hier nicht selbst ampu­tie­ren, indem wir die Auto­mo­bil­in­dus­trie zu sehr mit Vor­ga­ben und Ein­grif­fen belas­ten.“

„Wir befin­den uns gera­de in einer ech­ten Extrem­si­tua­ti­on – nicht nur wirt­schaft­lich, son­dern auch in huma­ner Hin­sicht. Unse­re zwei Prio­ri­tä­ten sind, unse­re Beleg­schaft an den knapp 180 Mahle-Stand­or­ten welt­weit best­mög­lich gegen eine Infek­ti­on am Arbeits­platz zu schüt­zen und Mahle als Unter­neh­men sicher durch diese Krise zu steu­ern. Ich bin sehr glück­lich dar­über, wie unse­re Mit­ar­bei­ten­den mit der Situa­ti­on umge­hen. Trotz der Belas­tun­gen sehen wir gro­ßes Enga­ge­ment und Ver­ant­wor­tungs­be­wusst­sein, auch im gesell­schaft­li­chen Kon­text. Das gibt mir Zuver­sicht und Kraft.

Die beson­de­re Her­aus­for­de­rung die­ser Pan­de­mie ist, dass sie zeit­ver­setzt und in unter­schied­li­cher Inten­si­tät in den Regio­nen ver­läuft. Somit müs­sen wir unse­re Maß­nah­men fort­lau­fend neu jus­tie­ren und die Kapa­zi­tä­ten an unse­ren Stand­or­ten fle­xi­bel anpas­sen. Bis­lang ist uns das sehr gut gelun­gen. Wir sind unse­ren Kun­den gegen­über lie­fer­fä­hig geblie­ben.

Wir gehen davon aus, dass es viele Jahre dau­ern wird, bis unse­re Geschäf­te wie­der auf Vor­kri­sen­ni­veau kom­men wer­den. Dar­auf stel­len wir uns aktu­ell ein. Gleich­zei­tig arbei­ten wir hart daran, mit den rich­ti­gen Pro­duk­ten auch in Zukunft der star­ke Tech­no­lo­gie­part­ner für unse­re Kun­den zu sein. Die Bran­che wird sich durch Coro­na noch schnel­ler ver­än­dern. Ich bin aber davon über­zeugt, dass sie den Wan­del trotz die­ser gro­ßen Belas­tung meis­tern und mit trag­fä­hi­gen Lösun­gen für eine nach­hal­ti­ge Mobi­li­tät ihren Bei­trag zur Errei­chung der Kli­ma­schutz­zie­le leis­ten wird.“

„Beim Aus­bruch der Coro­na-Pan­de­mie waren prak­tisch über Nacht die Werke der meis­ten Kun­den nicht mehr in Betrieb und somit auch keine Kun­den­an­sprech­part­ner mehr da, um die Abruf­si­tua­ti­on zu klä­ren. Teil­wei­se muss­ten Lkw mit Ware wie­der umdre­hen, da nie­mand zur Abnah­me vor Ort war. So eine Situa­ti­on hatte ich per­sön­lich noch nie erlebt. Es muss­ten schnell Metho­den im Umgang mit der neuen Situa­ti­on defi­niert wer­den. Wir sind dann rasch in eine Art Not­be­trieb über­ge­gan­gen und haben nur noch pro­du­ziert, wo der Abruf gesi­chert war. Durch unse­re her­vor­ra­gen­den Kun­den­be­zie­hun­gen und mit­hil­fe von Online-Mee­tings konn­ten wir dann aber zügig alle not­wen­di­gen Maß­nah­men erfolg­reich über Län­der- und Regio­nen­gren­zen hin­weg umset­zen.

Der per­sön­li­che Schutz unse­rer Mit­ar­bei­ter stand bei unse­ren Maß­nah­men stets an ers­ter Stel­le. Bereits bei den ers­ten Anzei­chen der Krise haben wir die AHA-Regeln ein­ge­führt – Abstand, Hygie­ne und All­tags­mas­ken. Durch die Umstel­lung der Schich­ten in den Wer­ken, einen Teamsplit in den Over­head-Berei­chen und vie­len wei­te­ren Maß­nah­men bis hin zu täg­lich mehr­fa­chen Des­in­fek­tio­nen in den wich­tigs­ten Berei­chen wurde ein umfas­sen­der Schutz sicher­ge­stellt.

Ich habe die Hoff­nung, dass der wirt­schaft­li­che Rück­gang nur tem­po­rär sein wird, damit wich­ti­ge Zukunfts­pro­jek­te, wie die E‑Mobility und das Auto­ma­ti­sier­te Fah­ren, nicht zu stark in Mit­lei­den­schaft gezo­gen wer­den. Gleich­zei­tig hoffe ich auch, dass die jetzt kri­sen­er­prob­ten Model­le der Zusam­men­ar­beit, wie vir­tu­el­les und mobi­les Arbei­ten, auch in einem gesun­den Maß wei­ter bestehen blei­ben. Und natür­lich hoffe ich, bald unse­re Kun­den wie­der per­sön­lich tref­fen zu kön­nen.“

„Die Würth-Grup­pe ist vor dem Hin­ter­grund der welt­wei­ten Pan­de­mie mit der sta­bi­len Ent­wick­lung im ers­ten Halb­jahr sehr zufrie­den. Ein Umsatz­rück­gang inner­halb der Würth-Grup­pe von 3,1 Pro­zent im Ver­gleich zum Vor­jahr und in Deutsch­land fast das Umsatz­ni­veau aus dem Vor­jahr zu errei­chen, unter­streicht dies. Auf­grund der Sys­tem­re­le­vanz des Hand­werks und des bereits in den letz­ten Jah­ren erfolg­ten Auf­baus der digi­ta­len Infra­struk­tur in unse­ren Bestell- und Lie­fer­kon­zep­ten waren wir zu jeder Zeit lie­fer­fä­hig und hat­ten keine Eng­päs­se.

Meine per­sön­li­che Erkennt­nis aus den Anfän­gen der Coro­na-Pan­de­mie war, dass Medi­en – mit den Wor­ten von Peter Wei­bel, Lei­ter des Zen­trums für Kunst und Medi­en in Karls­ru­he – wie Echo­räu­me sind, die das Tat­säch­li­che noch stei­gern. Dies schlägt auf die Stim­mung und Angst ist kein guter Beglei­ter in Kri­sen. Des­halb habe ich ver­sucht mir den Opti­mis­mus und den Glau­ben an die Kraft unse­res Unter­neh­mens zu bewah­ren. Wich­tig war auch der Glau­be an die Kraft der Kom­mu­ni­ka­ti­on, dies hat sich in den letz­ten Mona­ten bewährt.

Durch die ver­schie­de­nen Bran­chen und Geschäfts­fel­der haben wir eine hohe Hand­lungs­fä­hig­keit und Agi­li­tät was uns kurz­fris­ti­ges Reagie­ren auf Markt­rends oder Ver­än­de­run­gen wie Coro­na jeder­zeit ermög­licht. Durch unse­ren gerin­gen Markt­an­teil sind unse­re Wachs­tums­chan­cen noch enorm, so dass ich guter Dinge bin, dass wir in den nächs­ten 10 Jah­ren wach­sen und wei­ter Markt­an­tei­le gewin­nen wer­den. Mit unse­rer Unter­neh­mens­stra­te­gie und der Erfah­rung aus der aktu­el­len Pan­de­mie bin ich zuver­sicht­lich, dass wir auch künf­ti­ge Kri­sen gut bewäl­ti­gen.“

„Covid-19 hat in jedem ame­ri­ka­ni­schen Unter­neh­men Spu­ren hin­ter­las­sen, so auch bei unse­ren Mar­ken Sil­ver­car by Audi – unse­rem Mobi­li­täts­ser­vice – und Dea­lerwa­re – unse­rer Platt­form für hoch­mo­der­nes Flot­ten­ma­nage­ment. Bei unse­ren Miet­wa­gen­sta­tio­nen an Flug­hä­fen sank die Nach­fra­ge deut­lich, wäh­rend inner­halb der Städ­te ein star­ker Zuwachs sicht­bar wurde. Dass auch der Bedarf für digi­ta­le Lösun­gen jetzt höher als sonst ist, zeigt sich bei unse­rer Händ­ler­platt­form Dea­lerwa­re. Die Kom­bi­na­ti­on aus stei­gen­der Nach­fra­ge bei inner­städ­ti­schen Leih­wa­gen, als Ersatz für die öffent­li­chen Ver­kehrs­mit­tel, und der plötz­li­che Bedarf an kon­takt­lo­sen Ange­bo­ten stellt für unser Unter­neh­men eine Rie­sen­chan­ce dar.

Neue Chan­cen zu ergrei­fen steht bei uns schon immer im Fokus. Wir haben für eine neue Ver­mark­tungs­stra­te­gie die Stär­ken von Sil­ver­car und Dea­lerwa­re zusam­men­ge­führt und konn­ten dadurch die Erfah­run­gen aus dem Ver­mie­tungs­ge­schäft für den Fahr­zeug­han­del nutz­bar machen. Das Ziel ist eine ein­zi­ge Ober­flä­che unse­rer Platt­form, über die sämt­li­che Anwen­dungs­fäl­le der Ver­trags­händ­ler gesteu­ert wer­den kön­nen – egal, ob es um einen Ersatz­wa­gen, einen Miet­wa­gen, einen Test­wa­gen oder ein Abon­ne­ment­fahr­zeug geht. Vom Erfolg die­ser neuen Ver­mark­tungs­stra­te­gie und unse­rer Fähig­keit zur Umset­zung sind wir über­zeugt.

Fahr­zeug­her­stel­ler und Händ­ler sehen den Markt jeweils mit ande­ren Augen. Wir haben in den ver­gan­ge­nen sechs Mona­ten eine stär­ke­re Ver­än­de­rung sowohl in der Aus­rich­tung von Stra­te­gie­plä­nen als auch in den Köp­fen von Ent­schei­dern erlebt, als wir für die kom­men­den Jahre erwar­tet hat­ten. Ich denke, der Markt für Mobi­li­tät wird wei­ter wach­sen, aber die Anzahl der Fahr­zeug­ei­gen­tü­mer wird sin­ken. Für die nächs­ten zehn Jahre sehe ich einen Zuwachs an ver­netz­ten Fahr­zeug­flot­ten, die als Aus­gangs­punkt für Mobi­li­täts­pro­duk­te und Ser­vice­leis­tun­gen der Flot­ten­be­trei­ber den Markt bestim­men wer­den. Es gibt allen Grund für die Fahr­zeug­her­stel­ler, ihren Kun­den Mobi­li­täts­lö­sun­gen auf Tages‑, Wochen- oder Monats­ba­sis anzu­bie­ten. Viele Händ­ler haben bereits die not­wen­di­gen Vor­aus­set­zun­gen geschaf­fen, um fle­xi­ble Mobi­li­täts­kon­zep­te zu ermög­li­chen – mit ent­spre­chen­den Flot­ten, Stand­or­ten und geschul­tem Per­so­nal, um her­aus­ra­gen­de Kun­den­er­leb­nis­se zu schaf­fen. Ich hoffe, dass sich die Bran­che im Inter­es­se der neuen Kun­den­nach­fra­ge mutig an neue Ver­mark­tungs­kon­zep­te wagt.“

„Es ist unser Anspruch, die Krise sys­te­ma­tisch und ver­ant­wor­tungs­voll zu mana­gen. Dazu gehört, dass wir sehr früh reagiert haben. Gleich nach­dem das Corona­virus in China sicht­bar wurde, setz­ten wir bei Por­sche einen Exper­ten­kreis ein. Die­ser beur­teilt die Lage rund um die Uhr. Etli­che Ent­schei­dun­gen wur­den hier getrof­fen. Höchs­te Prio­ri­tät hat dabei stets der Schutz unse­rer Mit­ar­bei­te­rin­nen und Mit­ar­bei­ter. Wir machen keine Kom­pro­mis­se. Die Gesund­heit aller liegt uns am Her­zen.

Wir woll­ten die Pro­duk­ti­on zunächst nur für zwei Wochen ruhen las­sen. Am Ende wur­den sechs Wochen dar­aus. Ursa­che waren Eng­päs­se in den glo­ba­len Lie­fer­ket­ten. Doch das tat rich­tig weh. Aber wir las­sen uns nicht beir­ren: Wir schau­en nach vorne und wol­len nach der Krise so schnell wie mög­lich wie­der Voll­gas geben. Ich sehe für die Zukunft von Por­sche große Chan­cen: Wir hat­ten in den zurück­lie­gen­den Jah­ren eine rie­si­ge Pro­dukt­of­fen­si­ve, dar­un­ter Ende 2019 der Taycan. Das ist ein her­vor­ra­gen­des Fun­da­ment, auf das wir bauen kön­nen.

Der Opti­mis­mus, mit dem so viele um mich herum jetzt ans Werk gehen, macht mich zuver­sicht­lich. Alle haben das Wesent­li­che im Blick, alle hal­ten zusam­men. Und gera­de in Pha­sen wie die­sen ent­ste­hen bei Men­schen Träu­me und Bedürf­nis­se. Der Bedarf an Sport­wa­gen ist nach der Krise viel­leicht sogar höher als vor­her, das wäre zumin­dest mein Wunsch.“

Por­sche Con­sul­ting hat Rei­sen­de aus Deutsch­land im Mai 2020 reprä­sen­ta­tiv befragt. Die Ergeb­nis­se zei­gen: Die Zei­ten, in denen der Preis im Fokus stand, könn­ten vor­bei sein.